Apenas para ilustrar o que classifico como argumento tolo, certa vez um primo entrou no meu carro quando lhe ofereci carona, ele tem uns 15 anos de idade. Entrou e não colocou o cinto, o questionei sobre o uso do equipamento e ele disse que usa “às vezes”. Então ponderei que da eventual possibilidade de um acidente e ele rapidamente respondeu: Até agora tive sorte! Perguntei então se ele transaria com uma menina sem uso de preservativo, já que ele pode contar com a sorte para não ser infectado por uma doença sexualmente transmissível. Acho que ele entendeu o recado: Uso de cinto de segurança é questão de saúde, tem que usar.

Em primeiro lugar, vamos lembrar que o cinto de segurança é de uso obrigatório, está no Código de Trânsito Brasileiro, o CTB, o qual deixa claro, que este é de uso obrigatório para motoristas e passageiros, a redação do artigo é a seguinte:

Art. 65. É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e passageiros em todas as vias do território nacional, salvo em situações regulamentadas pelo CONTRAN.

Fora a questão da obrigatoriedade do uso, está a questão de segurança em si, onde reside a resistência de alguns que, sinceramente, não há como aceitar. Alguns dizem que não irão se envolver em acidentes, mas esquecem que o trânsito não é restrito aos bons motoristas e surpresas acontecem o tempo todo. Aliás, em competições só temos pilotos de verdade, e não há competidor que dispense o uso do cinto.

Existem os que reclamam que o cinto incomoda. Repare que todos que reclamam do incômodo não sabem ajustar corretamente sua posição para dirigir. Principalmente em automóveis mais novos, onde há no mínimo ajuste de altura do cinto. Aliás, o cinto deve estar em contato com o tórax, então, o encosto do banco não pode estar reclinado em excesso. Existem ainda alguns que utilizam uma peça para deixar o cinto constantemente frouxo no peito, é o cúmulo da idiotice.

Não são apenas motorista e passageiro dianteiro que devem usar, TODOS devem. O motivo é simples, em uma colisão, os passageiros do banco traseiro, caso estejam sem o cinto de segurança, são projetados para a frente do automóvel, os que estiverem imediatamente atrás dos bancos traseiros, irão bater contra os bancos da frente, podendo machucar não só a si próprios, como também os que viajam na parte dianteira do automóvel.

Os automóveis melhoraram sensivelmente na questão de segurança. Mas não pense que bolsas de ar infláveis irão salvar sua vida, o melhor dispositivo de segurança ainda é o cinto de segurança. Utilize-o sempre, mesmo que seja apenas para ir a padaria da esquina comprar pães.

Abaixo seguem alguns vídeos que garimpei no Youtube que demonstram a importância do uso do cinto de segurança.

É responsabilidade do motorista obrigar o uso do cinto de segurança por todos os passageiros.

Acontece que eventualmente a versão impressa dos jornais demoram a chegar, e a leitura on-line é ruim, pois geralmente acontece página a página, impedindo que o leitor faça uma simples operação de pesquisa, o famoso “CTRL+F”.

A partir dessas duas dificuldades, a proposta foi criar um robô eletrônico para baixar página a página os jornais, e ao final do download fazer um arquivo único. Os seguintes diários hoje já são baixados automaticamente:

• Diário Oficial da União – Íntegra;
• Diário Oficial de MG – cadernos do Legislativo e Publicações de terceiros;
• Diário Oficial de São Paulo – completo;
• Diário Oficial da cidade de São Paulo – completo;
• Diário Oficial da cidade do Rio de Janeiro – caderno da Fazenda;
• Diário Oficial do Espírito Santo – completo;
• Diário Oficial de Goiás – completo;
• Diário do Tribunal de Justiça de MG.

O robô é um Windows Service escrito em C#.Net, é executado diariamente às 7 horas e disponibiliza os arquivos aos leitores. Geralmente, ao chegarem às 8 horas os arquivos já estão disponíveis. Atrasos ocorrem geralmente por lentidão nos servidores de onde os arquivos são baixados, o servidor da imprensa oficial de Minas Gerais é o que mais apresenta problemas dessa natureza.

Ainda preciso automatizar alguns outros diários, então o próximo passo será automatizar inclusive a pesquisa por palavras chaves no conteúdo baixado diariamente.

Não é a primeira vez que Minas Gerais beneficia os produtores de etanol, também em janeiro, porém em 2010, o governo mineiro já havia reduzido o percentual do ICMS sobre o combustível. Naquela oportunidade, ao mesmo tempo que reduziu o ICMS do etanol de 25 para 22%, o governo mineiro aumentou o mesmo imposto sobre a gasolina, que também pagava 25% de ICMS para 27%. Na época do ajuste, o aumento do imposto para a gasolina foi justificado com base na Lei de Responsabilidade Fiscal. (leia mais)

Agora, mais uma vez, estamos assistindo o governo mineiro beneficiar o setor sucroalcooleiro, sem contudo adotar a medida compensatória como aconteceu em 2010. Ao mesmo tempo em que concede o benefício para o setor, o Governo de Minas Gerais implora dinheiro ao Governo Federal para conseguir contornar os prejuízos causados pela chuva, atraso o pagamento do prêmio de produtividade dos servidores e a educação e polícias civil e militar estão ameaçando entrar em greve.

Há muito que se pensar sobre de qual lado está o Governo de Minas Gerais.

O etanol não deve ser competitivo às custas de benefícios fiscais, a manobra é totalmente superficial. Os que possuem automóveis capazes de consumir gasolina e etanol continuarão utilizando o derivado de petróleo em períodos de entressafra, e pagando mais caro pela gasolina. A gasolina devia pagar o mesmo percentual de imposto do etanol.

As novas regras estabelecem que a partir de julho, proprietário do automóvel e infrator deverão comparecer a um cartório para reconhecer as assinaturas para legalizar a transferência dos pontos. A alternativa para evitar o custo com cartório é comparecer, motorista e infrator, a um posto do Detran e preencher o formulário de transferência.

A justificativa para a mudança é atuação de quadrilhas no processo, e de pessoas que mesmo sendo responsáveis pela infração, transferem a pontuação para terceiros, configurando crime de falsidade ideológica.

Eu não concordo! O dever do Estado é identificar e punir as pessoas que fazem mal uso do procedimento de transferência de pontos, e não cabe ao cidadão arcar com a ineficiência do poder público quanto a isso. É mais um caso onde a burocracia se vale da incompetência para se alastrar.

Esta impunidade é a mesma que vai criar, certamente, um novo modo de burlar o processo de transferência. Sou capaz de apostas que despachantes serão capazes de realizar as transferências de pontuação sem a presença do proprietário e infrator. O cidadão de bem vai ceder à burocracia, os que não podem mais somar pontos no prontuário continuarão fraudando o sistema, e ambos infelizmente irão procurar serviços de despachantes, que contam com a “benevolência” de funcionários do DETRAN, tal qual acontece com outros diversos procedimentos do departamento.

Imagem: Wikipedia

Recomendo à todos os leitores que assistam ao DVD “Brian Setzer Orchestra live In Japan”, um show que esbanja energia. Vejam um vídeo de um dos melhores momentos desse vídeo disponível no Youtube:

Ontem foi aniversário do meu amigo Marcelo, o pai dele, Milton Ramos é um puta baixista, o cara é músico, criou sua família a partir da música, sensacional. Apresentei a ele a banda, então Milton pegou um de seus baixos acústicos e começou a tocar as músicas ali na sala mesmo, de ouvido. Fiquei pasmo, e empolgado. Então me lembrei que não havia comentado sobre essa banda aqui no blog. Não posso ficar visitando o Milton com frequência, ele vai se emputecer com minhas perguntas!

Nos Estados Unidos, comercializado com a marca Buick, intermediária, acima da Chevrolet e abaixo da Cadillac. O motor será o Ecotec de 1,4 litro com transmissão automática de seis velocidades. Serão dez bolsas de ar infláveis como equipamento de série, bancos revestido em couro com sistema de aquecimento.

O sistema de ar-condicionado é automático e de duas zonas, dianteira e traseira. Há um especial tratamento contra ruídos, chamado pela Buick de QuietTuning, que envolve desde o melhor desenho aerodinâmico dos retrovisores como parabrisas e vidro espia traseiros especiais, além de material fono absorvente. O sistema de som é de qualidade, desenvolvido pela Bose.

Na Europa com a marca Opel, o Mokka apresentará opções de motores movidos à gasolina deslocando 1,6 litro com aspiração natural e também o Ecotec turbo de 1,4 litro e também diesel de 1,7 litro. Os motores 1,4 gasolina e 1,7 diesel poderão vir equipados com transmissão automática de seis velocidades, a transmissão manual também é de seis marchas. Os motores movidos à gasolina serão equipadas ainda com a tecnologia Start-Stop para economia de combustível.

O comprador do Opel poderá também fazer opção por tração dianteira convencional ou tração integral. Nas duas versões movidas à gasolina, A Opel é o primeiro fabricante alemão a ter um automóvel no segmento de SUV compactos.

Resta agora a expectativa sobre quais serão as configurações oferecidas pelo carro da Chevrolet no Brasil. As diferenças de conteúdo entre os modelos Buick e Opel são muitas, percebe-se então que há bastante possibilidade de configurações para os mais diversos mercados.

Veja uma galeria de fotos dos novos Buick Encore e Opel Mokka, lembrando que as linhas básicas serão as mesmas presentes no nosso “Mini Captiva”.

Poucas informações sobre o Trailblazer são mostradas no vídeo, além de o automóvel ter muito espaço interno e capacidade para transportar até sete pessoas. Tanto a versão SUV quanto a versão picape são projetos desenvolvidos no centro de estilo da General Motors em São Paulo.

Não há como não lamentar a atitude do policial, ao agredir o suposto estudante de maneira gratuita, até onde é possível avaliar assistindo ao vídeo publicado por alunos no Youtube. Não tenho nada a acrescentar sobre tudo o que já foi falado sobre essa abordagem do policial.

Entretanto, não podemos ocultar um fato importante: Falta de respeito pela autoridade da força policial.

Se um policial o aborda e solicita documentação, o seu dever como cidadão de bem é apresentar o documento solicitado, sem dificuldade, simples. Todo o problema seria evitado caso o aluno estivesse disposto a não piorar a situação e de imediato apresentasse o documento.

O problema social é tão grave, que o cidadão normalmente desconfia da PM, e a PM normalmente desconfia do cidadão. Estão todos armados, prontos para o conflito, e isso dificulta muita coisa.

E a burrice do ser humano se manifesta das mais diversas maneiras ali, no anel rodoviário. Além de gente incapaz de conduzir um automóvel observando o mínimo de bom senso e segurança, existem pessoas capazes de suplantar o mínimo do bom senso, e me irrito profundamente com isso, é inacreditável.

Um dos grandes problemas do anel rodoviário são os acessos da via marginal na pista principal e o contrário, isso acontece porque não existe faixas de aceleração ou desaceleração, de modo que o acesso sempre acontece em uma faixa de rolamento normal, ou provoca-se um estreitamento de pista ou então é necessário redução ou troca de faixa de quem circula na pista na qual você deseja acessar.

A prova mais óbvia que os estreitamentos de pista são um perigo à segurança de quem utiliza o anel rodoviário eram os constantes acidentes no trecho próximo a “Via do Minério”, próximo ao bairro Betânia. Ali havia um ridículo estreitamento de pista para que os automóveis que trafegavam na via marginal pudessem acessar a pista principal, com o agravante de o estreitamento acontecer logo após o início de um declive, o que dificultava a visão de quem esta na pista principal. O acesso foi desativado, embora o bom senso sempre tenha gritado aos quatro cantos que aquilo era inconcebível, preferiu-se perder algumas vidas até que o óbvio fosse feito.

Mas, voltando ao início. A estupidez é incrível. Foram capazes de fazer um acesso clandestino da pista principal para a marginal próximo ao Shopping Del Rey, no sentido Vitória, e logo no ápice de um aclive, sem qualquer visibilidade. quem fez o acesso clandestino, não sei. Mas sei que merece ficar uns bons anos na cadeia. Já vi uma meia dúzia de “quase acidentes”. Quero ver se a Polícia Rodoviária Estadual, o DNIT ou seja lá quem for o responsável pelo anel rodoviário, vai aguardar alguém morrer antes de intervir de alguma forma.

O local aproximado do acesso “pirata”, abaixo:

Imagem: Google Maps

Em resumo, a adulteração ocorre na placa controladora da bomba de combustível, que reduz a vazão da bomba apesar de contabilizar no painel a quantidade que o cliente imagina que entrou no tanque de seu carro, e pagou por isso. Porém, ao simples comando por controle remoto, a pessoa de confiança do proprietário de posto pode habilitar ou desabilitar a redução da vazão.

Com esse apoio tecnológico, fica quase impossível descobrir a alteração da bomba pelos meios normais, preenchendo uma espécie de galão com uma espécie de régua que mede a quantidade de vinte litros de gasolina, permitindo assim a aferição da vazão da bomba. Mas, sempre que há algum tipo de fiscalização, ou algum cliente desconfiado pede para que a bomba seja aferida na sua presença, o mecanismo é acionado remotamente e passa a funcionar adequadamente.

Infelizmente, no Brasil ainda existe essa cultura de “fazer dinheiro” facilmente. O acusado pela implantação do novo sistema de roubo nas bombas, resume bem quando flagrado pela câmera escondida da reportagem: “É um negócio da china”.

Espero que além do acusado de desenvolver e distribuir as placas ladras, sejam capazes ainda de identificar os proprietários de postos de combustíveis que compraram tal mecanismo e estão roubando o consumidor há pelo menos dois anos, segundo a reportagem. O tal Cléber Salazar só consegue vender por existir pessoas que, m como ele, estão certas da impunidade e zombam da cara do consumidor.

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